价差,运费扣除,相互挤压!货运市场何时能恢复正常

发布时间:2019-12-16 11:12:00

我们直奔主题吧。今天,我们将谈谈当前货运市场的一些混乱。

价差,运费扣除,相互挤压!货运市场何时能恢复正常

我们直奔主题吧。今天,我们将谈谈当前货运市场的一些混乱。

作为一名已经进入深坑的货车司机,在经历了价差、运费扣除等一系列事件后,我对当前混乱的货运市场价格战陷入了深深的沉思。从我个人的角度,我总结了这种紊乱的原因。

以下都是个人观点。我无意攻击他们。我只是说说而已。

一、优势互补的货运平台

要说是货运业混乱的罪魁祸首,我认为,利弊参半的货运平台应该是***恶和源头(即我头脑清醒,不必指名道姓)。

无需资质和验资,只需实名即可正常投递和收取信息费。根本没有监督机制。如何保证需要支付信息费才能获取货物信息的货车车主?

比如,假设我们周围有一两个恶棍?如果这样的人知道有这样一个平台呢?而且,大多数被骗的货车车主不会追究几十元或1200元的信息费责任,他们大多会选择蒙受哑巴般的损失,也就是买经验。

因此,没有健全资质认证体系的货运平台可谓鱼龙混杂,是搅动货运市场浑水的***个平台。

平台很好。这是公平和公正的,为卡车业主和货主。你应该收费,我们愿意付钱。

但鉴于平台对托运人(或信息部等托运人)的认证不严,即使你支付了所谓的相关费用,你又能做些什么来约束托运人(或信息部等托运人)?如果他只是个被欺骗的***呢?卡车车主每天没有足够的时间吃饭和睡觉。谁会为几十、一两百个信息成本而努力工作?

所以,这都是打着给车主谋取利益的幌子的所谓平台,只是一套针对大众心理和方案的牟利方案。

二、全国新闻部门

由于网络货运平台的兴起,形成了一批手握货源的人。所谓的真假信息部门遍地开花。

没有最小值,只有更低的。怎么说呢,如果你不相信,你可以找个平台打电话给发货人。假设你想托运货物,如何收取每吨***重的货物,以及如何收取每立方米每***轻的货物。

他不能具体说明,因为他不知道,他只会说:你决定价格,剩下的我来安排。这种语气很清楚,你可以放心,只要你寄出去,就不会有货送不出去。

事实上,新闻部门的责任并不是很大。你要求别人计算每吨***或每立方米每***的费用是不现实的。主要责任是我们的货车卡朋友没有下限,这导致托运人一再挤压车主的底线。

但是,信息费只为您提供装卸信息。大多数信息部门在收取信息费时都有他。如果出了什么事,那和他无关。那时,如果你能解决,他会说他帮了你。如果你解决不了,我很抱歉。那是你的事。

首先,我付了100元的信息费,然后我要求你付300元的职位费。不用说,只要我在这个行业工作一段时间,我或多或少都见过面,对吧?

三、加强监管

新车送绿卡并不少见,是吗?这是从同一根生下来的。太紧急了,不能互相煎炸。是同一个卡车司机。你为什么不想想如何让分期买车的人活着挣钱呢?这件事应该严格管理。

我上网查了半天,没有看到货运行业的指导价。对于车型、收购价、税费、维修费、折旧费、国内商品油价、每吨***或每立方米每***的轻重货,如果有行业指导价,岂不省去不少麻烦?

总之,事实上,问题的关键在于我们卡车的车主。只要我们能捻一根绳子,坚持不拉低价货,一切都会逐渐好起来的。


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